柴油发电机组容易磨损的部件及其磨损形式包括：
1. 磨料磨损：物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象。磨料磨损非常普遍，危害性大，占各种磨损总数的50%以上。在野外工地供电时，机组常与泥沙、矿石和灰渣等直接接触，产生不同形式的磨料磨损。磨料来源包括外界沙尘、切屑侵入、流体带入、表面磨损产物、材料组织的表面硬点及夹杂物等。例如轴承与轴瓦、气缸的磨损 。
2. 黏着磨损：摩擦表面相对运动时，局部产生大量热，导致温度急剧升高致使表面金属熔化，随后焊合作用产生，焊合处在运动中被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面。如抱瓦、拉缸等 。
3. 表面疲劳磨损：两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力的作用下，使材料表面疲劳而产生微小的裂纹，随着裂纹扩展，又由于润滑油在裂纹内的高压作用，继而产生斑点状的物质耗损现象。如轴承表面磨损、齿轮表面磨损 。
4. 腐蚀磨损：在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学反应，由于腐蚀和磨损的共同作用而导致零件表面物质的损失。腐蚀磨损常发生在高温或潮湿的环境中，更容易发生在有酸、碱、盐等特殊介质条件下。腐蚀磨损分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损和微动腐蚀磨损 。
5. 变形：柴油机在使用过程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形状产生改变的现象叫做零件的变形。柴油机零件，特别是气缸体、气缸盖等基础零件的变形，将严重影响相应总成的性能和柴油机的使用寿命 。
